Beeindruckend finde ich auf diesem Bild den Tilt-Shift, war das damals schon gebräuchlich und mit welchen Programmen hat man denn damals sowas schon kreiert, oder war das noch Handarbeit?

robotron:
Ich bin zwar gelernter Triebfahrzeugführer, aber was meinst Du mit "neben dem Gleis"?

Sehr schön jedoch fährt der Experimental schon neben dem Gleis.

gefühlt in jeder zweiten ausgabe geht's um "fourier-analyse", groß auf dem titelblatt aufgemacht.

macht ja auch schon was her, solche fremdwörter.

Der ICE/V war eindeutig das Zwischenprodukt zwischen der alten, dickbauchigen Baureihe 103 und der schlanken Stromlinienform der echten ICE1. Das endgültige Design wurde ja auch erst 1987 festgelegt.

Welch ein ungeiles Heft. Siebenunddreißig preiswerte Drucker, elektronische Sirene, Kanalerweiterungen für Fernsteuerungen Na, vielen Dank auch.

Ich bin allerdings auch kein Elektroniker, daran wird es wohl liegen.
Mir sind die bunten Bilder aus der ASM lieber.

Harhar! Ihr alten Triebkopf-Romantiker, Ihr!

Hehe, "unvergesslich": Ende der Neunziger auf der Zugfahrt vom Süden in den Norden Deutschlands und konkret auf der Raserstrecke zwischen Göttingen und Hannover konnte es sich der Herr Zugführer nicht verkneifen, die momentane Geschwindkeit von 250 km/h persönlich zu vermelden.

Auf dem Cover sieht man übrigens noch nicht den "echten" ICE 1, sondern den Testballon InterCityExperimental. Rein optisch änderte sich aber nicht mehr allzu viel und somit ist auch die "Generation 0" des ICE, zusammen mit dem ICE 1, die schönste! Unaufgeregt, bescheiden, ohne Schnickschnack.

Hui, ganz schöne Zukunftsmusik. Der ICE-Betrieb wurde ja erst 1991 aufgenommen, insofern passt der Titel "Die Eisenbahn im Jahr 2000" tatsächlich. (Die ersten Fahrten unsererseits mit diesem Zug in den Somemrferien 1993 und 1995 von Bremen nach München - auf der Reise nach Österreich [!] - waren dann auch unvergessliche Erlebnisse. )